Jako kolejną modyfikacją rozpoczął Ferari enzo tribute - pierwszy post z owego workloga napisany został 12-03-2007.

Co wyróżnia ssR-a, a właściwie jego prace? Materiały kompozytowe, używa on ich profesjonalnie i idealnie potrafi je łączyć z innymi.

Zapraszamy na wywiad, a w dalszej części do galerii zdjęć projektów ssR.

1. Witaj ssR. Na początek może powiesz nam coś o sobie?

   Hmm, no cóż... Mam na imię Dima i jestem 23 letnim Izraelczykiem którego pasją jest modding i jeszcze kilka rzeczy, które pochłaniają mój cały wolny czas.

2. Co spowodowało, że zacząłeś upiększać i przerabiać obudowy?

   Sądzę, że to była moja mania i miłość do budowania i tworzenia różnych rzeczy (dlatego też interesuje się modelarstwem lotniczym). Gdy po raz pierwszy ujrzałem konkurs zmodyfikowanych obudów to od razu chciałem tego spróbować i tak się zaczęło.

3. Twoja pierwsza modyfikacja to AquaLight, która była oparta na obudowie Sunbeam Transformer, natomiast teraz pracujesz nad projektem Ferrari Enzo tribute. Co skłoniło Cię do budowy projektu od podstaw?

   AquaLight był więcej niż tylko pierwszym projektem (którego nawet nie zaprojektowałem). To był pewnego rodzaju sprawdzian, czy sprawdzę sie jako modder. Z czasem ewoluowało to w kierunku czegoś bardziej wyrafinowanego. W Ferrari Enzo tribute widzę naturalny rozwój moich moddingowych umiejętności. Ponieważ szukałem nowego wyzwania, to może to był jeden z powodów?

4. Ok. Aktualnie moderzy decydują się na modyfikacje z drewna, stali lub aluminium, dlaczego Ty wybrałeś właśnie materiały kompozytowe? Karbon i inne są drogie i trudne do formowania. Więc dlaczego?

   Pracuje zawodowo na co dzień z tymi materiałami i mam doświadczenie w tej dziedzinie, więc to był prosty wybór gdy musiałem zdecydować z jakimi materiałami miałem zamiar pracować w moim modzie. To prawda, że te materiały nie są tak tanie, jak te bardziej konwencjonalne (np. aluminium albo drewno) ale z drugiej strony modding jest dla mnie pasją i czasami kiedy jesteś zafascynowany czymś, to nie ograniczasz się z budżetem, ale raczej płyniesz z prądem inspiracji i patrzysz tylko co się dzieje.

5. Czego nauczyły Cię twoje błędy?

   PLANUJCIE WASZE MODYFIKACJE!!! Serio! To jedyna jak dotąd rzecz, której się nauczyłem i nadal się uczę. Pamiętajcie, nigdy nie zaplanujecie czegoś za dobrze. Obmyślcie więc każdy najmniejszy detal, w ostateczności to się wam opłaci!

6. Co w obudowach jest dla Ciebie ważniejsze: wygląd czy funkcjonalność?

   Obie te rzeczy po trochu. Jeżeli wam uda się połączyć funkcjonalność i wygląd w jednym, wtedy możecie uważać siebie za jednego z najlepszych modderów.

7. Co motywuje cię do dawania z siebie wszystkiego w swoich modyfikacjach?

   Zawsze próbuję sprawdzić się we wszystkim, co robię w swoim życiu. Być najlepszym jak tylko mogę być. Więc naturalnie kiedy przychodzi czas na modding, zawsze próbuję wycisnąć z siebie ciut więcej. Poza tym czerpię natchnienie z innych wspaniałych modów z całego świata. Oglądanie pięknych modyfikacji w stadium powstawania zawsze motywuje mnie do dawania z siebie jak najwięcej w moim projekcie.

8. Gdzie pracujesz nad projektami?

   Wszystko co związane z moddowaniem robie w pracy.

9. Których narzędzi używasz z przyjemnością kiedy modujesz? Co sprawia że twoja praca jest łatwiejsza?

   Jest tyle wspaniałych narzędzi, z którymi uwielbiam pracować. Nie sądzę, że jest jakieś konkretne narzędzie, z którym najlepiej mi się pracuje, odkąd posiadam narzędzia przeznaczone do każdego rodzaju pracy. Lubię końcowe szlifowanie i malowanie więc sądzę, że można powiedzieć, że moimi ulubionymi narzędziami są pistolet do farby i szlifierka (najlepiej pneumatyczna).

10. W twoim tytule na forum BT widnieje napis "Carbon God", zgadzam się, że twoja praca z kompozytami jest naprawdę profesjonalna. Czy pracujesz z tym materiały na codziennie?

    Hehe, tak naprawdę sam siebie tak nazwałem. Gdy myślę o tym, to muszę powiedzieć, że był to całkiem pewny siebie ruch. Ale to jest to co robię najlepiej: pracuje z materiałami kompozytowymi. Nigdy nie twierdziłem, że jestem najlepszym w tym biznesie, ale z drugiej strony nie widuję wielu modderów używających tych materiałów w ich projektach. Wracając do twojego pytania: tak, to jest moja praca.

11. Jakie tytuły i wygrane konkursy łączące się z moddingiem masz na swoim koncie?

    Hmm pozwól mi pomyśleć... Więc pierwszą "nagrodę", którą wygrałem dzięki AquaLight, to to gdy zostałem wybrany przez największą izraelską witrynę sprzętową do wywiadu, który został właśnie na niej opublikowany. Wygrałem izraelskie mistrzostwa moddingu, jeszcze raz dzięki AquaLight. I w końcu zająłem 2. miejsce w turnieju grudniowym organizowanym przez modshop.net. To całkiem dużo. Mam nadzieję, że będzie tego więcej w przyszłości.

12. Co drażni cię w moddingu innych ludzi?

    Nigdy nie jestem rozdrażniony przez czyjąś modyfikację. Przecież to zależy od osobistego smaku. Kiedy więc twórca myśli, że jego mod jest najlepszy, to jest jego opinia. Wszystko co mogę wtedy zrobić to wyrazić własną opinię. Jakkolwiek jest parę rzeczy, które mnie denerwują. Ludzie, którzy przeceniają siebie, będąc tak pewnym swych umiejętności, że szukają jakichś uwag do modyfikacji. Również modderzy, którzy nigdy nie poświęcają czasu na próbę pomocy albo zrobieniu czegoś na rzecz społeczeństwa, którego oni są częścią. To wszystko o czym teraz mogę się wypowiedzieć.

13. Jak wiele pieniędzy i czasu poświęciłeś swoim modyfikacją?

    AquaLight zajął mi około 200 godzin. To obejmuje godziny planowania, jak również godziny pracy. Koszt był stosunkowo niski, około 400$ dla wszystkich materiałów. Co do Ferrari spodziewam się, że zainwestuję w niego sumie około 2000-2500$, wliczając w to układ chłodzenia wodnego.

14. Na koniec może dasz jakieś rady dlaczego i jak używać kompozytów do moddingu.

    Materiał kompozytowe są światem samym dla siebie, mógłbym napisać całe artykuły, a i to nie pokryłoby właściwe samych podstawy pracowania z tymi materiałami. Powiem wam jednak, że nic nie przebije satysfakcji pracowania z nimi. Są pewne rzeczy, których sam musisz spróbować i uczysz się ich sam. I nie tylko z pisanych przewodników bądź poradników, ale z własnych prób i błędów.

Ja będę wciąż się przyglądał postępom w twoim projekcie Ferrari Enzo tribute by zobaczyć jak on się zakończy...Dzięki, ssR!

Dziękuje również za wywiad, i ja również będę robił co w mojej mocy by go dokończyć, lecz czasem codzienne problemy sprawiają, że robie duże przerwy w aktualizacjach workloga.